- آیا فرصت تسلا در دستان ایران است؟
- همنشینی دوستداران پرندگان مهاجر در دریاچه هنر
- کارزار اعتراض به انتقال آب سد طالقان به تهران
- ضرورت بازگشت مرجعیت کنوانسیون تنوع زیستی به سازمان حفاظت محیط زیست
- محمدفاضل لنکرانی؛ مجتهد انقلابی و حوزوی نابغه که حکم ارتداد نویسنده آذربایجانی را صادر کرد
- منطقه، اقتصاد و راهبرهای پیشنهادی
- توسعه پایدار و دیپلماسی فعال
- سرمایهگذاریهای جهانی و دیپلماسی دیجیتال
- پيامدهاي ژئوپليتيكي تعرفههاي ترامپ
- روندها و چشم‌‌‌انداز اقتصاد دیجیتال در ۲۰۲۵
- ایران و آمریکا؛ دیپلماسی در آینه تاریخ و آزمون آینده
- توسعه و حاکمیت جزایر سهگانه
- مرزهای بیتفاوتی اجتماعی نزدیکتر از همیشه
- احزاب دغدغههای جامعه را به ساختار اجرایی منتقل کنند
- توپخانه ای علیه ظریف
- یاد پیامبر
- نقش هوش مصنوعی در مدیریت کلان کشورها
- روزنامهنگاران، نیازمند آموزشیهای جدی برای درک و تحلیل آمار هستند
با مصوبه مجلس مشکل تامین سهم ایران در تامین مالی خارجی حل شد
وی با تاکید بر اینکه راه‌آهن شیراز – بوشهر یکی از پروژه‌های مهم ریلی کشورمان است، اظهار داشت: در ابتدای دولت یازدهم در بوشهر طرح توسعه بندر نگین به اجرا رسید از آنجایی که بندر بوشهر در محاصره شهر قرار دارد در سمت دیگر این شهر نسبت به ساخت بندر نگین و توسعه آن اقدام کردیم.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: هدف ما این است که بندر بوشهر و نگین به شبکه ریلی متصل شود و با این اقدام در راستای افزایش تردد مسافر و بار با ایمنی بیشتر و همچنین حفظ مسائل محیط زیستی اقدام کردیم.
آخوندی ادامه داد: راه آهن شیراز – بوشهر با فاینانس چینی‌ها و توسط یک شرکت بخش خصوصی به احداث می‌رسد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مهمترین مشکل ما در ساخت پروژه‌ها و تامین فاینانس بحث تامین 15 درصد سهم ایران است گفت: طبق مصوبه مجلس بنا بر این است که 15 درصد سهم ایران از محل صندوق توسعه ملی تامین شود.
آخوندی ادامه داد: با مصوبه اخیر مجلس می‌توانیم سهم ایران در تامین مالی پروژه‌ها را به دست بیاوریم و با سرعت بیشتر پروژه‌ها به اتمام برسند.
ارسال به دوستان 
نسخه چاپی 
