سه‌شنبه ۳۱ تير ۱۴۰۴ - 2025 July 22
- آیا فرصت تسلا در دستان ایران است؟
- همنشینی دوستداران پرندگان مهاجر در دریاچه هنر
- کارزار اعتراض به انتقال آب سد طالقان به تهران
- ضرورت بازگشت مرجعیت کنوانسیون تنوع زیستی به سازمان حفاظت محیط زیست
- محمدفاضل لنکرانی؛ مجتهد انقلابی و حوزوی نابغه که حکم ارتداد نویسنده آذربایجانی را صادر کرد
- منطقه، اقتصاد و راهبرهای پیشنهادی
- توسعه پایدار و دیپلماسی فعال
- سرمایهگذاریهای جهانی و دیپلماسی دیجیتال
- پيامدهاي ژئوپليتيكي تعرفههاي ترامپ
- روندها و چشم‌‌‌انداز اقتصاد دیجیتال در ۲۰۲۵
- ایران و آمریکا؛ دیپلماسی در آینه تاریخ و آزمون آینده
- توسعه و حاکمیت جزایر سهگانه
- مرزهای بیتفاوتی اجتماعی نزدیکتر از همیشه
- احزاب دغدغههای جامعه را به ساختار اجرایی منتقل کنند
- توپخانه ای علیه ظریف
- یاد پیامبر
- نقش هوش مصنوعی در مدیریت کلان کشورها
- روزنامهنگاران، نیازمند آموزشیهای جدی برای درک و تحلیل آمار هستند
جاده‌ای که بدون تبعیض جان میگیرد
«این جاده پیش از انقلاب برای استفاده ۱۰ تا ۲۰ خودرو در روز ساخته شده بود که با گذشت زمان، توسعه شهر و افزایش جمعیت این جاده دیگر مناسب وضعیت شهروندان و کارگران که به دلیل استقرار صنایع از این جاده عبور می‌کنند نیست.»
تدبیر24: یکی از اهالی بندر دیر درباره خطراتی که جاده باریک بندر دیر به بوشهر برای کارگران و اهالی روستاهای حاشیه جاده بندر دیر به وجود آورده است هشدار داد.
«حسین اسدی» با بیان این‌که ۸ کیلومتر ابتدایی جاده بندر دیر به شهرستان بوشهر نقطه حادثه‌خیز و مرگ‌بار منطقه است، به ایلنا گفت: یک‌ماه پیش «مسلم آدمی‌صفت» کارگر جوان شرکت شیمیایی متانول کاوه دیر در هنگام رفتن به کارخانه بر اثر تصادف با یک خودروی گذری، جان خود را از دست داد.
وی با بیان این‌که اکثر ۸۰۰ کارگر شرکت متانول کاوه بندر دیر از موتورسیکلت برای رفت و آمد به کارخانه استفاده می‌کنند، ادامه داد: جاده باریک و فاقد شانه است بنابراین همواره به‌عنوان یک عامل تهدید کننده جان کارگران و اهالی روستاهای حاشیه جاده به حساب می‌آید.
اسدی افزود: «حیدر دوراهکی» فرماندار بندر دیر نیز در سال ۱۳۸۵ جان خود را در همین جاده از دست داد.
به گفته این ساکن بندر دیر، این جاده پیش از انقلاب برای استفاده ۱۰ تا ۲۰ خودرو در روز ساخته شده بود که با گذشت زمان، توسعه شهر و افزایش جمعیت این جاده دیگر مناسب وضعیت شهروندان و کارگران که به دلیل استقرار صنایع از این جاده عبور می‌کنند نیست.
اسدی با بیان این‌که اگر پل‌های روگذر و یا زیرگذر در نزدیکی تقاطع‌های کارخانه و روستا‌ها ساخته شوند شاهد کاهش صدمات جانی و مالی آنان خواهیم بود، ادامه داد: مذاکراتی بین مسئولان کارخانه و فرماندار جهت تعریض جاده اصلی انجام شده است.
وی در خاتمه با اشاره به ساخت اسکله جدید در نزدیکی این جاده تاکید کرد: رفت و آمد خودروهای سنگین نیز در مسیر مشاهده می‌شود که خود خطرات بالقوه‌ای را برای کارگران در پی خواهد داشت.
«حسین اسدی» با بیان این‌که ۸ کیلومتر ابتدایی جاده بندر دیر به شهرستان بوشهر نقطه حادثه‌خیز و مرگ‌بار منطقه است، به ایلنا گفت: یک‌ماه پیش «مسلم آدمی‌صفت» کارگر جوان شرکت شیمیایی متانول کاوه دیر در هنگام رفتن به کارخانه بر اثر تصادف با یک خودروی گذری، جان خود را از دست داد.
وی با بیان این‌که اکثر ۸۰۰ کارگر شرکت متانول کاوه بندر دیر از موتورسیکلت برای رفت و آمد به کارخانه استفاده می‌کنند، ادامه داد: جاده باریک و فاقد شانه است بنابراین همواره به‌عنوان یک عامل تهدید کننده جان کارگران و اهالی روستاهای حاشیه جاده به حساب می‌آید.
اسدی افزود: «حیدر دوراهکی» فرماندار بندر دیر نیز در سال ۱۳۸۵ جان خود را در همین جاده از دست داد.
به گفته این ساکن بندر دیر، این جاده پیش از انقلاب برای استفاده ۱۰ تا ۲۰ خودرو در روز ساخته شده بود که با گذشت زمان، توسعه شهر و افزایش جمعیت این جاده دیگر مناسب وضعیت شهروندان و کارگران که به دلیل استقرار صنایع از این جاده عبور می‌کنند نیست.
اسدی با بیان این‌که اگر پل‌های روگذر و یا زیرگذر در نزدیکی تقاطع‌های کارخانه و روستا‌ها ساخته شوند شاهد کاهش صدمات جانی و مالی آنان خواهیم بود، ادامه داد: مذاکراتی بین مسئولان کارخانه و فرماندار جهت تعریض جاده اصلی انجام شده است.
وی در خاتمه با اشاره به ساخت اسکله جدید در نزدیکی این جاده تاکید کرد: رفت و آمد خودروهای سنگین نیز در مسیر مشاهده می‌شود که خود خطرات بالقوه‌ای را برای کارگران در پی خواهد داشت.
منبع: خبرگزاری ایلنا
ارسال به دوستان 
نسخه چاپی 
نظر شما:
نیازمندیها
