- آیا فرصت تسلا در دستان ایران است؟
- همنشینی دوستداران پرندگان مهاجر در دریاچه هنر
- کارزار اعتراض به انتقال آب سد طالقان به تهران
- ضرورت بازگشت مرجعیت کنوانسیون تنوع زیستی به سازمان حفاظت محیط زیست
- محمدفاضل لنکرانی؛ مجتهد انقلابی و حوزوی نابغه که حکم ارتداد نویسنده آذربایجانی را صادر کرد
- منطقه، اقتصاد و راهبرهای پیشنهادی
- توسعه پایدار و دیپلماسی فعال
- سرمایهگذاریهای جهانی و دیپلماسی دیجیتال
- پيامدهاي ژئوپليتيكي تعرفههاي ترامپ
- روندها و چشم‌‌‌انداز اقتصاد دیجیتال در ۲۰۲۵
- ایران و آمریکا؛ دیپلماسی در آینه تاریخ و آزمون آینده
- توسعه و حاکمیت جزایر سهگانه
- مرزهای بیتفاوتی اجتماعی نزدیکتر از همیشه
- احزاب دغدغههای جامعه را به ساختار اجرایی منتقل کنند
- توپخانه ای علیه ظریف
- یاد پیامبر
- نقش هوش مصنوعی در مدیریت کلان کشورها
- روزنامهنگاران، نیازمند آموزشیهای جدی برای درک و تحلیل آمار هستند
اکثر فرودگاه‌های کشور زیان‌ده هستند
تدبیر24»مجید کیان‌پور در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: فرودگاه‌ها باید شرایط جذب مسافر و بار را داشته باشند و در راستای درآمدزایی تلاش کنند.
وی ادامه داد: به نظرم در حال حاضر فقط فرودگاه‌های مهرآباد، مشهد، شیراز، تبریز، اصفهان و اهواز می‌توانند هزینه‌هایشان را تأمین کنند و مابقی زیان‌ده هستند.
کیان‌پور تأکید کرد: اینکه فرودگاه‌های ما اکثراً سودده نیستند، یک ضعف بزرگ است و باید برای درآمدزایی برنامه داشته باشند.
این عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به چندین پروژه نیمه‌تمام فرودگاهی در کشور، تصریح کرد: ساخت فرودگاه باید توجیه اقتصادی داشته باشد و به نظرم در کل کشور نیاز به فرودگاه جدید نداریم.
وی افزود: اگر مسافران حمل و نقل هوایی بیشتر باشد با افزایش پروازها می‌توان به متقاضیان خدمات ارائه کرد و به فرودگاه جدید نیازی نیست.
کیان‌پور به پروازهای خارجی هم اشاره کرد و افزود: قیمت پرواز این فرودگاه برای ایرانی‌ها ۲.۵ برابر بهترین فرودگاه‌های جهان است و برای مقابله با این کار می‌توانیم از فرودگاه های مجاور آن از جمله بغداد استفاده کنیم.
ارسال به دوستان 
نسخه چاپی 
